12月23 日，声称不造车的华为，推出了首款几乎由华为全面操刀的鸿蒙汽车——AITO问界M5。这是一款由华为和小康赛力斯共同打造的全新品牌。

作为AITO的首款车型，问界M5定位于中大型豪华SUV，采用了增城式动力总成，综合续航里程高达1000km。值得一提的是，这辆车是首款搭载“Harmony OS智能座舱”的车型。而且在发布会上华为智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍这款新车覆盖了华为的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等功能。

问界M5的上市可以看出，智能才是现在以及未来汽车的发展主要方向，之前的赛力斯、极狐旗下的车型就是因为和华为合作，采用了华为的智能解决方案，知名度才得到了提升。

早前，华为就在极狐车型上演示了一遍辅助驾驶，虽然看起来和自动驾驶接近了，但在实际应用上还是缺乏数据的支撑。不得不说，要想做到真正的自动驾驶，做好辅助驾驶是前提，而积累大量的行驶里程也是十分关键的。

那么到底如何才能在智能驾驶上脱颖而出呢？这一点，国内新势力三强（蔚来，小鹏，理想）就做的很不错。其中，小鹏汽车旗下自研的智能辅助驾驶系统在道路测试中更是成绩优异。

近一年的小鹏汽车高速NGP至今已经累计里程超过1600万公里，随后还在新款P5上安装了最新的城市NGP，又是技术落地的一大步。在同级中可谓是遥遥领先。

而且，拥有高速NGP功能的小鹏汽车，变道无需人为确认，变道成功率与积极性都非常高，而且百公里人工接管率低。这样看来，其实已经非常接近自动驾驶了。

如今整个新能源汽车市场都在往智能方向靠。如果说之前的传统汽车制造业的核心是制造及供应链管理能力。那么新时代造车的核心就是科技实力，若想真正的造出能迎合时代和市场的车，更是离不开“智能”二字。

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